法系车全面溃败:长安挂牌DS东风兜售PSA股权

热点专题 浏览(879)

合法汽车被彻底击败:长安上市的东风东风DS大肆宣扬港务集团的股权“我们的记者王瑞斌在北京报道”房子偶尔会漏水,即使是在晚上,船也要晚点下雨,风又要刮了。这句话最能描述合法汽车在中国的发展现状。由于长安汽车上市出售DS股,东风集团打算出售部分PSA股份(标致雪铁龙)。

PSA中国对此消息的回应是“对此事不予置评”。东风集团也对媒体表示“没有收到相关信息”。

东风为何出售PSA股权?

据最新消息,东风汽车已聘请多家银行和证券机构对销售计划进行进一步评估,东风集团也将在未来几天向董事会提交销售计划。

东风集团出售港务集团股份,外界并不感到意外。早在10月下旬,在标致雪铁龙和菲亚特-克莱斯勒宣布合并后,作为标致雪铁龙股东和合作伙伴的东风集团将受到很大影响。

FCA和PSA之间的联盟更像是日产雷诺和三菱之间的关系。数据显示,2018年,PSA和FCA分别排名第八和第九,总销量约为870万辆,高于通用汽车的840万辆,全球排名第四。就市场价值而言,PSA的市场价值约为225亿美元,FCA的市场价值为223亿美元。合并后,双方可能会创建一个“价值500亿美元的跨大西洋汽车巨头”,其规模与本田相当。

作为股东,东风汽车在2014年向PSA投资8亿欧元,拥有PSA 12.2%的股份和19.5%的投票权。东风汽车也成为与法国政府和标致家族有关联的三大股东之一。

不难发现股东有权投票或否决公司实施变革计划。由此可见,东风集团很早就知道了港务集团和港航的合并,并制定了相应的对策。这样的例子并不少见。例如,戴姆勒宣布将与吉利联合运营SMART品牌。北汽集团作为拥有投票权的股东,早已知晓此事,并已采取相应措施。也就是说,戴姆勒将继续增持股份,而东风集团将通过出售PSA股份来做相反的事情。

应该指出的是,早在今年8月,业内就有消息称东风将出售PSA股份。当时表示,由于谈判仍处于早期阶段,不确定能否达成协议,但东风汽车与该顾问进行了会谈,讨论如何实现其部分或全部PSA股份。

据信东风集团出售PSA股份有两个原因。首先,东风集团持有PSA 12.2%的股份。然而,在PSA和FCA合并成一家新公司后,由于的投资,东风集团的持股比例变成了6%。它的投票权将相应地被削弱,但它仍然是主要股东之一。

第二个原因是合法汽车在国内市场正在失去市场。2019年10月,DPCA的销量为9,730辆,前10个月的累计销量不超过100,000辆。汽车市场也是一个寒冷的冬天,DPCA衰落的迹象相当明显。DPCA很难像日本品牌一样独立。

东风集团上半年的财务报告显示,其DPCA上半年销售了63,000辆汽车,同比下降60.05%,亏损近25亿英镑。东风汽车集团宣布,根据PSA集团发布的财务报告,DPCA和DPCA销售公司上半年利润由正转负,这是DPCA利润首次由正转负。

合法汽车在中国正在失去地位

坏消息让合法汽车很难扭转中国的僵局。众所周知,长安汽车已经上市出售DS品牌50%的股权。这一次,东风汽车正在出售整个PSA集团的股份,这背后的问题也是中国的合法汽车正在减少。

在一次公开采访中,港务集团首席执行官唐唯实也说,“至少对港务集团来说,我承认我在中国没有取得多大成就。”

PSA集团的品牌包括雪铁龙、标致和ds,但这三个品牌都进入了销售低迷期。尤其是DS,数据显示DS品牌在2014年和2015年达到了27,000辆的销售高峰,然后在2016年骤降至16,000辆,同比直接下降34%。2017年只有5,847人;2018年,第

10月初,雪铁龙和标致在中国开设了第一家双品牌4S店。这是DPCA在2019年的重大举措,并计划继续在全国范围内开设80家双品牌4S店。这一举措旨在降低运营成本。然而,记者《华夏时报》在咨询了雪铁龙和标致4S店的负责人后表示,他们不赞成龙牌制造商的做法。

据报道,DPCA在中国4S的商店里有多达1000个经销商。然而,由于销量下降,许多经销商选择退出网络。目前,只剩下约700家经销商,但其中约40%正在实际运营。

目前,PSA集团在中国共有五家工厂,其中三家位于武汉,一家位于成都,另一家位于深圳,用于生产长安PSA旗下的DS品牌高档汽车。在销量下降的背景下,DPCA裁员、工厂销售等负面信息。不断出现。有消息称,DPCA已与东风汽车达成协议,关闭武汉的一家工厂,出售两家工厂,并裁员4000人。

根据中国汽车工业协会的数据,从今年1月到10月,合法汽车的份额仍然很低,只剩下0.7%的品牌,比2018年下降了一半。标致、雪铁龙、雷诺和DS这四大品牌在中国汽车市场的份额加起来还不到1%,标志着合法汽车在中国市场的整体下滑。

-