专家谈疫情影响下的油气行业:短期受困,长期看好

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专家谈受疫情影响的油气行业:短期滞留,长期看涨

经济观察网记者高格新官疫情对油气有什么影响?该行业如何预测石油和天然气行业的趋势?2月25日晚,几位油气专家在“2020年中国石油经济和市场发展趋势”的网络直播中发表了自己的看法。

为期40天的2020年春节于2月18日结束。根据交通运输部的统计,受新一轮肺炎疫情影响,今年春节期间,全国铁路、公路、水路和民航预计将运送14.8亿人次,同比下降50.3%。

作为现代社会的血液,油气市场的波动与整个经济和社会的运行息息相关:汽油可以反映居民的出行意愿,而柴油的消费与农业、建筑和制造业等行业的生产经营密切相关。在此基础上,中国石油经济技术研究院石油市场研究所对2月份汽油、柴油和航空煤油的消费量分别进行了预测。

煤油降幅最大

根据市场研究所的调查数据,自2月份以来,普遍认为加油站的累计销量同比下降了60%以上,有些地方甚至更高。尽管随着地区和级别控制措施的逐步实施,上述情况有所改善,但疫情对汽油消费的影响仍然很大,预计同期将下降40%至50%。

中国石油经济技术研究院石油市场研究所总工程师王立宁说:“我们还把它与2003年非典疫情进行了比较。我们可以发现,在2003年5月非典疫情最严重的时候,汽油需求同比下降2.6%,环比下降10.1%。当时影响似乎相对较大,但与当前形势相比相对较小。原因是私家车的数量已经大大增加,达到2亿多辆。同时,居民自我防范意识明显增强,交通管制措施更加严格。“

特别是柴油,由于各地运行速度和交通管制的影响,中国石油经济技术研究院石油市场研究所估计2月份的消费量同比下降将超过30%。略有下降的原因是去年2月的同一时期恰逢春节,这是传统消费的淡季。

由于国内航班减少甚至停飞,航空煤油是三种燃料中受影响最大的,减少最明显,即使在非典期间。根据调查数据和趋势,中国石油经济技术研究院石油市场研究所认为,与去年同期相比,2月份航空煤油消费量下降了50%以上。

从总体情况来看,王立宁表示,2月份汽油、煤和柴油的日均降幅为240万桶,影响了中国约18%的石油总量。

在供应方面,由于第一季度石油消费需求的急剧下降和传统的高库存,炼油和化工?笠当黄冉档图庸じ汉筛菸颐堑氖荩氪航谇跋啾龋惺汀⒅惺却笮脱肫蟮牧队统Эぢ势毡橄陆盗?15%,本地炼油厂的开工率甚至下降了28%。“王立宁认为,上述因素是自2月中旬以来油价持续下跌的原因之一。疫情已经对石油市场产生了重大影响,但随着疫情的逐步控制,石油需求仍将迅速回升。

从产业链的角度来看,外经贸大学教授董秀成认为,疫情对持续经营的上游生产企业和中游管道运输企业影响有限。下游受到很大影响。从原油的角度来看,国内自产原油影响较小,而进口原油由于依存度较高,影响相反。

根据《2019年国内外油气行业发展报告》的前一版本

再看天然气发电领域,与会专家认为,中国发电领域处于产能过剩状态,天然气发电发挥着补充作用,因此从这个角度来看,下降也应该更加明显。

从进口来看,与管道气相比,液化天然气受疫情影响明显,呈现淡季特征。国内液化天然气市场处于供需失衡状态,液化天然气进口进一步压缩。

中国石油大学(北京)经济与管理学院副教授郭海涛认为,在疫情的影响下,可以观察到的趋势之一是全国天然气市场的连通性日益增强。“一段时间以来,全球天然气价格大幅下跌。可以说,疫情的影响并不局限于中国的天然气市场,而是对整个国际天然气市场都有一定的影响。我们过去常说,国际天然气市场分为北美、欧洲和东亚市场,但现在其连通性正在进行一定程度的调整。”

一些想法

关于疫情对油气行业的影响,王立宁认为这只是短期影响,不会改变油气行业健康发展的良好态势。他提供了两个视角,短期和长期。

中共中央政治局于2月21日召开会议,研究新冠状肺炎疫情的预防和控制,规划和协调疫情的预防和控制以及经济和社会发展。会议指出,要建立与防疫工作相适应的经济和社会运行秩序,有序推进恢复生产和工作,有序推进人员、货物和资本流动,畅通经济和社会循环。应制定明确的疫区分类标准。恢复工作和生产,交通是“先锋”,必须打通“大动脉”,疏通“微循环”。

王立宁认为上述要求有利于汽油和柴油的消费。与此同时,他也注意到,国家正在出台一系列刺激政策,加大反周期调整力度,而这一系列重大项目也在不断推进。“我们认为这非常有利于柴油的消耗。据我们了解到的情况,国内汽车消费受到了一定程度的影响,但不排除会出台一系列鼓励消费的政策。”

中国石油经济技术研究院石油市场研究所认为,如果疫情在3月份得到基本控制,4、5月份汽油、柴油需求将恢复正常,煤油需求将略有放缓,5、6月份有可能恢复。需要注意的是,由于前期库存积累较高,为了在第二、三季度消耗该库存,成品油价格竞争将呈现更加激烈的态势,影响炼化企业的利润水平。

从长远来看,经济和社会发展以及能源转换和升级需要依赖石油和天然气行业。“从几项指标来看,1000人拥有的汽车数量约为180辆,远低于发达国家500 ~ 600辆的水平,而化工产品的消费量仅为发达国家的四分之一。此外,在2025年之前,炼油厂的产能规划将需要大量的化学产能。因此,在2030年之前,石油工业将有更大的增长空间。”

对于天然气,发展空间将非常巨大。从一组数据中我们可以看出,天然气在中国一次能源中所占的比例约为8.3%,而全球平均比例为24.8%,这显然很低。城镇的气化率和天然气发电的比例也一样。因此,中国石油经济技术研究院石油市场研究所估计,到2040年,天然气将在目前水平上翻一番。

王立宁说,石油和天然气需求的增加也将推动整个产业链的发展,包括上游的勘探和开发