三缸福克斯,与国外差距太大,福特作茧自缚

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产生/平门总督

写文章/二哥

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福特福克斯国外配备2.0T和2.3T涡轮增压发动机,而国内配备1.0T和1.5T三缸发动机。

福特福克斯

福克斯是一款运动紧凑型车,追求动力和控制。携带小排量三缸涡轮增压发动机出国,尤其是在北美,无异于自毁。

与本田思域相似,在欧洲和美国推出的车型分别为1.5吨和2.0吨,而在中国分别为1.0吨和1.5吨。雅阁也是如此,国外2.0吨,国内1.5吨。不仅如此,连变速箱都不一样,国外8AT、10AT、国内CVT。

通用汽车也是如此。最初,英朗、凯悦、华兰多、GL6、陆泽和卡瓦利都是中国特别设计的车型。当然,通用汽车公司开发的1.0T和1.3T三缸发动机和双离合器变速箱也主要针对中国市场。

福特福克斯内饰

这种车型和配置的地区差异本质上反映了不同国家和地区的需求和消费文化的差异。这不是汽车公司及其附属媒体所说的减少碳排放。

作为世界上最大的汽车消费国和拥有最多汽车品牌的国家,中国巨大的市场不仅给了汽车公司足够的想象空间,也给了他们足够的竞争压力。

由于中国汽车发展历史短暂,公众缺乏汽车知识,盲目追随廉价房和大配置趋势的严重错误消费观念,汽车企业只能为自己的未来做自己想做的事,同时毫无约束地降低发动机和变速箱的成本,在大规模推广公关工作的同时,整个媒体误导了消费者。

福特福克斯

汽车公司向对利益和自我媒体有野心或了解甚少的媒体发放通行证,向小白汽车公司发放通行证,三缸发动机环保主张在中国传播。然而,如果是这样,排放标准更严格的欧美国家应该张开双臂拥抱三缸发动机,而不是让中国承担责任。

我们知道能量守恒和汽油的热值。在相同的技术标准下,排量相同的四缸发动机永远不会比三缸发动机消耗更多的燃料,自然也不会排放更多的有害气体。所谓的环境保护纯属无稽之谈。

如果真的是为了环保,汽车公司应该做的是提高发动机的热效率和压缩比,就像马自达一样,不断研究创造蓝天的技术。为什么马自达的2.5L发动机能达到与其他品牌的1.0T、1.3T、1.4T和1.5T发动机相同的油耗水平?愿意投资研发!

福特福克斯

毕竟,三缸发动机在中国的野蛮发展完全是为了降低成本,“环保”只是欺侮诚实人的幌子和噱头。

好消息是,据报道,通用汽车已经开始重启1.5L四缸发动机的开发计划,以替代国内市场上的1.0T三缸发动机。

根据福克斯同平台车型福特夏普的动力和传动系统现状,福克斯可能还会提供2.0T四缸发动机,并在再次更换时与8AT变速箱匹配,价格可能定在16-20万。

真的,坚持让福克斯拥有三缸发动机就等于把自己绑在一个茧里,它在国内市场的地位会越来越小。

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