交强险经营管理持续优化 189亿救助基金亟待有效使用

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资料来源:英国《金融时报》记者傅秋实

12月6日,银行保险监督管理委员会公布了2018年机动车交通事故责任强制保险(以下简称“强制交通保险”)业务,显示66家经营强制交通保险的保险公司2018年承保机动车2.55亿辆,同比增长9.1%。赔偿金额1384亿元,同比增长5.1%。

目前,交强险的经营管理不断优化,保险和服务功能进一步发展,公众的购买和满意度不断提高。

强制交通保险的保险和服务水平不断提高。

保障和服务功能进一步发展,公众的准入和满意度不断提高,体现在以下几个方面:一是保险率稳步上升。2018年,2.55亿辆机动车(包括汽车、摩托车和拖拉机)投保了强制保险,同比增长9.1%。机动车强制保险总覆盖率为78.0%,比2017年提高2.6个百分点。其中,汽车交通保险覆盖率达到95.0%。第二是确保有效运作。2018年,强制保险理赔3177万起,同比增长7.2%。赔偿金额1384亿元,同比增长5.1%。

《金融时报》记者从中国保险协会获悉,强制性交通保险于2006年7月1日正式实施。在过去12年中,机动车保险率从2005年底的36%上升到2018年底的78%。共处理赔偿案件2.5亿件,赔偿总额超过1万亿元。

除了保险覆盖面显着提高外,强制交通保险的服务水平也在不断提高。如“强制保险财产损失非责任赔偿简易处理机制”、“强制保险重大人身伤害事故早期处理机制”、“强制保险财产损失相互碰撞和自我赔偿处理机制”、“直接赔付受害人”等一系列配套措施的出台,形成了涵盖强制保险财产损失和人身伤害快速赔偿的完整体系,提高了事故处理效率。

中国交通强制保险工作组保险协会专家告诉记者《金融时报》交通强制保险制度使交通事故受害者得到及时有效的赔偿和治疗,安抚受害者及其亲属的感情。同时,它能有效缓解交通事故处理的压力。交通事故保险在交通事故应急救援中发挥着越来越突出的作用。

2018年强制保险首次承保利润

值得注意的是,2018年强制保险综合成本率降至100%以下,至97.4%,首次实现承保利润。

事实上,在过去的12年里,决定强制保险综合经营效益的承保环节一直面临着大规模的亏损。截至2018年底,累计亏损达到508亿元,平均承销利润率为-3.7%。据《金融时报》记者了解,2010年,交强险综合费率高达112.9%,赔付率高达82.3%。

从2018年的数据来看,综合成本率的下降主要来自赔付率的下降:强制保险综合成本率为97.4%,比2017年下降了2.6个百分点。其中,综合派息率为69.8%,较2017年下降4.2个百分点。总成本率为27.6%,上升0.4个百分点。

银行保险监督管理委员会表示,强制交通保险经营业绩的持续改善主要得益于道路交通安全管理水平的持续提高和全社会的安全驾驶意识。例如,将在全国范围内建立一个将强制交通保险费率与交通事故记录挂钩的浮动机制。在北京、上海、四川、福建和湖北等20多个省市,已经建立了一个浮动系统,将酒后驾驶和强制交通的比率联系起来

“目前,救助基金管理机构不健全,利用率不高,宣传力度不够,区域使用不平衡。”中国交通事故保险工作小组保险协会的专家表示,由于宣传力度不够,大多数道路交通事故受害者不知道救援基金制度。即使系统是已知的,由于救济基金管理机构的不统一,受害者的申请过程也很复杂,申请时间也很长。此外,目前救助资金垫付的情况较少,覆盖面较窄,救助作用没有得到充分发挥。

根据有关规定,目前道路交通事故的受害者只能在三种情况下向救助基金申请预付款:一是救助费用超过机动车交通事故强制保险责任限额;二是造成事故的机动车未参加机动车交通事故责任强制保险;第三,车辆肇事逃逸。

据上述专家称,协会将加强研究并与相关部委合作,争取更有利于消费者的政策。