汽车年产量150万辆!印象中靠石油为生的伊朗,汽车工业如此发达

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如果我们谈论汽车大国,我们肯定会想到已经发展了汽车工业的美国、日本和德国。如果我们谈论汽车消费大国,我们肯定会首先想到中国,因为中国的汽车生产和销售是世界第一。简而言之,没有人能以任何方式想到伊朗。

在我们看来,伊朗只不过是反美武装、中东强国、石油出口等等,如果我们给它贴上标签的话。恐怕没有人会把伊朗和汽车工业联系起来。然而,事实与我们固有的印象大不相同。今天,让我们谈谈伊朗汽车的话题。

我们中国的大城市现在到处都是汽车。交通堵塞是我们最大的担忧,但是你知道吗?2019年,中国每1000人将拥有173辆汽车,而伊朗将拥有178辆。伊朗不是一个拥有8000多万人口的小国。

据汽车媒体报道,自2007年以来,伊朗每年售出100多万辆汽车,2011年,伊朗还创下了近160万辆汽车的纪录,在全球市场排名第15位。

我们知道石油工业和天然气工业是伊朗经济的支柱,但是在石油和天然气之后,伊朗经济的第三大份额是汽车工业,它贡献了伊朗近十分之一的国内生产总值。

根据国际汽车制造商协会的统计,伊朗在2017年生产了超过150万辆汽车,在汽车产量方面排名世界第12位。伊朗的汽车工业拥有70多万名员工,涵盖60多个相关行业,在伊朗的工业体系中占有非常重要的地位。

当然,我们在项目中说过,早在巴列维统治时期,伊朗就已经投入巨资在中东建立了最完整的工业体系,其中汽车工业是一个重要的组成部分。从合资企业开始,伊朗的汽车工业与中国非常相似。

伊朗最大的两家汽车制造商IKCO和赛帕已经通过与法国马克集团和雷诺集团的合作建立了自己的品牌生产线。虽然车型相对较旧,但目前生产的主要产品是在405、206和雪铁龙c3等老车型基础上开发的本地车型。然而,伊朗一直在大力推动汽车零部件的本地化。除了一些仍需进口的电子控制技术外,国产化率现已达到8%至90%。

然而,伊朗的汽车工业现在陷入了经济困境。我想知道你是否注意到我们提到的伊朗汽车工业的辉煌出现在2017年之前。随着美国退出伊朗核协议以及近年来恢复对伊朗的制裁,伊朗汽车工业目前在进口技术和零部件方面面临困难。在过去两年里,伊朗的汽车产量已经下降到每年不到100万辆。

面对美国的制裁和技术封锁,伊朗汽车工业也在积极寻求其他海外合作,中国汽车公司在其中发挥了重要作用。例如,IKCO目前正与东风汽车和海马汽车合作,赛帕也正与华晨和长安汽车合作推出新的合资车型。

近年来,中国汽车品牌在伊朗市场不断增长,市场份额不断扩大。奇瑞是2002年第一个进入伊朗汽车市场的中国品牌。目前华晨、比亚迪、长安、东风、吉利、江淮等十多家中国汽车制造商在伊朗合资销售汽车。奇瑞是其中最好的一个。其在伊朗的市场份额现已达到6%,中国汽车在伊朗市场的总份额已超过20%。2018年,伊朗成为中国汽车出口的最大目的地。

然而,随着伊朗经济陷入困境,包括中国在内的整个伊朗汽车市场将在2019年大幅萎缩。伊朗汽车工业,像伊朗经济的所有部门一样,目前面临着最大的生存问题。我们希望美伊关系能够尽快得到缓和,伊朗经济能够走出困境,给中国汽车企业带来更多商机。